Инструкция к дизельному двигателю Рикардо. Руководство по эксплуатации и техобслуживаниюдизельного двигателя«Ricardo»Содержание. Продольное сечение дизельного двигателя R4. R4. 01. 5 (рис. 1а)Поперечное сечение дизельного двигателя R4. R4. 01. 5 (рис. 1b)Продольное сечение дизельного двигателя R6. R6. 01. 5 (рис. 2а)Поперечное сечение дизельного двигателя R6. R6. 01. 5 (рис. 2b)Габаритный чертеж дизельного двигателя R4.
R4. 01. 5 (рис. 3)Габаритный чертеж дизельного двигателя R6. R6. 01. 5 (рис. 3)Габаритный чертеж дизельного двигателя 4. F, R4. 10. 5D, R6. D, R6. 10. 5D, R4. D1, R4. 10. 5D1, R6.
D1, R6. 10. 5D1, R4. D2, R4. 10. 5D2, R6. D2, R6. 10. 5D2 (рис.
Габаритный чертеж дизельного двигателя R4. ZD, R4. 10. 5ZD, R4. ZD, R6. 10. 0ZD, R6. I0. 5ZD, R4. 10. 0ZD1, R4.
Данная инструкция по эксплуатации и техобслуживанию предназначена для того, чтобы по- знакомить Вас с данной. 3.1 Описание и обозначение дизель-генераторной установки. Синхронный генератор переменного тока. Инструкция по эксплуатации для стационарных дизельных генераторов марки выхлопных систем для стационарных дизель - генераторов марки RID. Благодарим Вас за покупку дизельного генератора Вся информация этой инструкции основана на данных о продукции имеющаяся в наличии в.
Инструкция по эксплуатации дизельного двигателя Рикардо. генератор, стартер, воздушный компрессор и гидравлический насоса располагаются там .
ZD1, R6. 10. 0ZD1, R6. ZD1, R4. 10. 0ZD2, KR4. ZD2, KR6. 10. 0ZD2, R6. ZD2 (рис. 6)Габаритный чертеж дизельного двигателя R4.
T, R4. 10. 5Т1 (рис. Габаритный чертеж дизельного двигателя R6. T, R6. 10. 5Т1 (рис. Габаритный чертеж дизельного двигателя R4. ZP (рис. 9)Габаритный чертеж дизельного двигателя R6. R6. 01. 5 (рис. 1.
Габаритный чертеж дизельного двигателя R6. R6. 01. 5z (рис. 1. Характеристики скорости и регулировок скорости дизельного двигателя R4. R4. 10. 0Z (рис. 1.
Характеристики скорости и регулировок скорости дизельного двигателя R4. R4. 10. 5Z (рис 1. Характеристики скорости и регулировок скорости дизельного двигателя R6. R6. 10. 0Z (рис. 1. Характеристики скорости и регулировок скорости дизельного двигателя R6. R6. 10. 5Z (рис. 1.
Дены правила эксплуатации дизельного генератора Champion. Перед. ствуясь здравым смыслом. сохраните инструкцию, при необходимости Вы всег-. ДИЗЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР. ТРЕБОВАНИЯ К УСТАНОВКЕ ГЕНЕРАТОРА. ните инструкцию, при необходимости Вы всегда можете обратиться к ней. Особенности запуска и эксплуатации дизельного генератора с зимних Работа дизель генератора в соответствии с инструкцией; 5. . Особенности запуска и эксплуатации дизельного генератора с зимних. Работа дизель генератора в соответствии с инструкцией; 5.
Характеристики скорости и регулировок скорости дизельного двигателя R4. Т, R4. 10. 5Т1, используемого на тракторах (рис. Характеристики скорости и регулировок скорости дизельного двигателя R4. D, R4. 10. D2 для энергетических установок (рис.
Характеристики скорости и регулировок скорости дизельного двигателя R4. ZD, R4. 10. 0ZD2 для энергетических установок (рис. Характеристики скорости и регулировок скорости дизельного двигателя R4.
D, R4. 10. 5D2 для энергетических установок (рис. Характеристики скорости и регулировок скорости дизельного двигателя R4. ZD, R4. 10. 5ZD2 для энергетических установок (рис.
Нагрузочные характеристики дизельного двигателя R4. P, R4. 10. 5ZP и R6. P для энергетических установок (рис. Руководство по эксплуатации и техобслуживанию. Изготовлено в Китае. Предисловие. Дизельный двигатель серии R - четырехтактный, вертикальный с водяным охлаждением, однорядный с непосредственным впрыском, высокоскоростной дизельный двигатель.
Дизельный двигатель этой серии разработан в Англии специально для нашей страны компанией Ricardo Consulting Engineers Co. Он первоначально сконструирован и построен Ricardo Consulting Engineers Co. Weifang Diesel Engine Works. Это продукт нового поколения взамен уже выпускаемого. Этот дизельный двигатель обладает высокой мощностью, экономичностью и легким запуском, при температуре окружающей среды выше 1. С двигатель легко запускается без предварительного подогрева.
Время наработки до первого капитального ремонта - 8. Его надежность и срок службы находится на уровне аналогичных двигателей мирового класса. Дизельные двигателей серии R включает 8 типов: четырех- и шестицилиндровые с диаметром цилиндра 1. Серия R1. 05 это серия R1. Детали обеих серий взаимозаменяемые, кроме поршней, поршневых колец, поршневых палацев, гильз цилиндров, уплотнительных вкладышей цилиндров и топливных насосов высокого давления.
Дизельные двигателей серии R легко адаптируются к различному оборудованию в соответствии с требования пользователей. Они могут снабжаться гидравлическим насосом для подъема и управления, воздушным компрессором и вакуумным насосом для торможения и полного отбора мощности с переднего конца коленчатого вала. При изменении некоторых деталей соответствующим образом двигатели можно использовать на грузовиках, тракторах, малых энергоблоках, промышленных, сельскохозяйственных и оросительных машинах, на буровых установках и т. Мощность различных дизельных двигателей серии R равна 3. Вт при номинальной скорости вращения 1. Двигатели маркируются следующим образом: Начальный символ, выражается порядковым номером. Символ версии, выражается порядковым номером.
Символ применения, выражается буквойнет буквы - универсальное применение; Т - для тракторов; G - для промышленных машин; Q - для транспортных средств; D - для энергетических установок. Символ конструкции, выражается буквой. Нет буквы - двигатель без наддува, Z - двигатель с наддувом. Диаметр цилиндра (мм)Количество цилиндров. Символ серии. Поставка RICARDOДанное руководство по эксплуатации в основном предназначено для универсальных двигателей. Для других типов указаны только отличительные свойства. Поскольку технология усовершенствуется, и область применения расширяется, то двигатели будет время от времени изменяются и усовершенствуются, следовательно, конкретный двигатель может слегка отличаться от описанного в данном руководстве, о чем пользователь должен знать.
Внимание. Операторы дизельного двигателя должны ознакомиться с этим руководством, а также конструкцией двигателя и строго следовать процедурам эксплуатации и технического обслуживания, особенно правилами техники безопасности, приведенными в данном руководстве. Перед началом эксплуатации двигателя с полной нагрузкой первые 6. Не останавливайте двигатель мгновенно, пока охлаждающая вода еще горячая, а также не позволяйте двигателю длительное время работать на холостом ходу. Если температура окружающего воздуха ниже +5°С, слейте охлаждающую воду из радиатора, масляного радиатора и дизельного двигателя после полной его остановки. Постоянное присутствие воды в масляном радиаторе недопустимо. Никогда не запускайте дизельный двигатель без воздушного фильтра, чтобы предотвратить попадание нефильтрованного воздуха в цилиндры.
Двигатель должен заполнятся топливом и маслом определенного типа, для каждого типа масла должен использоваться отдельный чистый контейнер. Перед использованием масло должно отстаиваться 7. Проверку и ремонт электрических компонентов двигателя должно проводить специалист- электрик. Глава II Основные узлы дизельного двигателя. Головка блока цилиндров.
Головки блока цилиндров дизельных двигателей серий R1. R1. 05 аналогичны. Головка блока цилиндров - единая отливка с независимыми впускными и выпускными отверстиями на обеих сторонах. Впускное отверстие геликоидального типа. Чтобы уменьшить тепловую нагрузку головки и удовлетворить условиям наддува, толщина основной стенки головки блока цилиндров отличается от толщины в области отверстий клапанов и седла инжектора и охлаждается прокачиваемой охлаждающей водой. Направляющая клапана и отверстие седла инжектора тесно сопряжены с головкой блока цилиндров. Кольцо седла клапана выполнено из теплостойкого и износоустойчивого хромомолибденового литья.
Впускной и выпускной клапаны и седла клапанов притираются во время работы, поэтому запоминайте их первоначальное положение при разборке и сборке двигателя. Если уплотнение между клапаном и седлом плохое, то необходима притирка и очистка перед сборкой. После продолжительной работы ширина контактной поверхности седла клапана может быть больше 2,5 мм, поверхность может быть повреждена или быть некруглой, в этом случае седло необходимо повторно зенковать или заменить при необходимости. При сборке головку блока цилиндров необходимо нагреть примерно до 2. С, вставить седло клапана, затем зенковать и шлифовать его контактную поверхность, чтобы ширина контактной поверхности была 1,3…1,5 мм, глубина опускания клапана должна быть 0,6…1,0 мм. Между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров устанавливается медно- асбестовая прокладка. Головка блока цилиндров к блоку крепится 1.
Болты крепления головки блока цилиндров необходимо затягивать равномерно за три прохода поочередно в определенном порядке с необходимым моментом затяжки (рис. Рис. 1. Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров. Блок цилиндров и связанные узлы.
Блок цилиндров дизельных двигателей серии R с короткой юбкой и без боковых отверстий. Основной масляный проход располагается на левой стороне блока цилиндров (если смотреть со стороны конца маховика), топливный инжекционный насос, масляный фильтр, топливный фильтр и масляный радиатор располагаются на этой же стороне. Камера толкателя клапана расположена на правой стороне блока цилиндров, вентилятор картера, генератор, стартер, воздушный компрессор и гидравлический насоса располагаются там же. Мокрые гильзы цилиндров с лазерным упрочнением установлены в верхней части блока цилиндров.
Для лучшего уплотнения они немного выступают над поверхностью блока цилиндров примерно на 0,0. Коренной подшипник в нижней части блока цилиндров полностью опорного типа.
Крышка коренного подшипника устанавливается горизонтально с помощью плечиков на боковых стороне блока цилиндра и обрабатывается вместе с блоком цилиндров, следовательно, ее нельзя заменять другой. По этой причине каждая крышка коренного подшипника имеет свой номер и треугольный символ, стрелка треугольника направлена вперед. Каждая верхняя половина коренного подшипника имеет отверстия для масла. Подшипники изготовлены из алюминиевого сплава со спинкой из стали. Зазор между коренным подшипником и шейкой коленвала не регулируется. Если вследствие износа этот зазор превысит допустимый предел, то подшипник необходимо менять. При затяжке болтов коренного подшипника каждые два болта на одном и том же подшипнике необходимо затягивать постепенно и попеременно с указанным моментом.
Если имеется закаленные прокладки, препятствующие отворачиваю болтов, то болты коренного подшипника не имеют стопорных прокладок. Распредвал. Распредвал дизельных двигателей серии R полноопорный, кулачки функциональные, адаптированные для любой рабочей скорости. Привод распредвала осуществляется от распределительного механизма коленвала через промежуточную шестерню и распределительную шестерню распредвала. На распределительных шестернях имеются метки, которые при сборке необходимо совмещать.
Между распределительной шестерней распредвала и заплечиком установлен опорный диск, чтобы управлять осевым зазором распредвала.
Инструкция к генераторной установке Общая информация. Общая информация и идентификация генераторов. Дизель- генератор разработан как составное устройство для обеспечения отличной и надежной работы.
Основные элементы показаны на структурной схеме типовой генераторной установки, хотя для различных моделей существует несколько отличий в главной структуре. В данном разделе описываются основные элементы генераторной установки, более подробные описания характеристик представлены в следующих разделах. Каждый генератор имеет паспортную табличку, прикрепленную к корпусу генератора переменного тока (далее генератор).
Информация на паспортной табличке служит для идентификации модели генератора и его рабочих характеристик, включая номер модели, серийный номер, выходное напряжение, фазу, частоту и номинальную мощность (выходная мощность указана в к. ВА или к. Вт). Информация также повторяется в чертежах, прилагающихся к документации. Серийный номер уникален для каждой установки.
При приобретении запасных частей или при обслуживании и проведении ремонтных услуг необходимо сообщать серийный номер установки. Дизельный двигатель. Дизельный двигатель является источником энергии в генераторной установке и имеет следующие особенности: специально разработанный для генераторной установки, безопасная и равномерная работа, промышленный тип, 4- тактное или 2- тактное компрессионное воспламенение, комплект дополнительных устройств для стабильного электроснабжения. Дополнительные устройства включают: цилиндрический воздушный фильтр, турбокомпрессор, механический или электрический регулятор скорости, обеспечивающий точное управление вращением генератора. Система электропитания двигателя.
В зависимости от модели системы электропитания имеют напряжение =1. В или =2. 4В, и включают: стартер, зарядный генератор, аккумуляторы и держатель аккумуляторов.
Для больших генераторных установок, аккумуляторы и держатели аккумуляторов могут устанавливаться отдельно от генераторной установки. Обычно генераторные установки комплектуются одним или двумя свинцово- кислотными аккумуляторами, которые подробно описаны в десятом разделе данного руководства. По запросу заказчика двигатель может комплектоваться другими типами аккумуляторов.
Система охлаждения. Система охлаждения двигателя включает один радиатор, один вентилятор. Генератор переменного тока комплектуется дополнительным вентилятором для охлаждения его частей.
Поток воздуха сначала проходит генератор, затем двигатель и радиатор. Генератор переменного тока. Выходная мощность поступает с одного бесщеточного самовозбуждающегося генератора переменного тока с встроенным регулятором напряжения. Генератор имеет водонепроницаемый корпус с защитным покрытием и систему управления, смонтированную наверху. Топливный бак и платформа.
Двигатель и генератор переменного тока установлены на тяжелую металлическую платформу. Для небольших генераторных установок в платформу устанавливается топливный бак, содержащий, при полном заполнении, топливо на 8 часов работы. Если в платформе нет топливного бака, то предлагается отдельный топливный бак. Демпферы. Генератор закреплен на демпферах для смягчения ударов, передаваемых основанию при запуске.
Демпферы установлены между стойками двигателя/генератора и платформой. Тем не менее, для больших генераторных установок двигатель и генератор фиксируются на платформе, и демпферы предлагаются заказчику для монтажа силами заказчика. Глушитель и выхлопная система.
Установка комплектуется глушителем и системой выхлопа в разобранном состоянии. Система уменьшает шум и выводит выхлопные газы наружу. Система управления (специфические особенности)Существует несколько типов систем управления для различных генераторных установок. Каждая установка имеет одну систему для управления работой и обеспечения защиты от поломки при неправильной работе.
В девятом разделе документации представлена дополнительная информация с маркировкой и сигналами для различных систем управления. Выходной воздушный выключатель. Для защиты генераторной установки в дополнительной распределительной коробке устанавливается силовой выключатель, соответствующий мощности установки. В некоторых случаях выключатель ставят вместе с системой автоматического выключения или панелью управления.
Структурная схема стандартной генераторной установки. Дизельный двигатель. Демпфер. Панель управления. Соединитель. Платформа.
Монтаж, перемещение, транспортировка и хранение. Основные принципы. В случае, когда габариты и соответствующая система управления или энергосистема согласованы, можно разрабатывать план по монтажу дизель- генератора. В данном разделе рассматриваются важные элементы для безопасной и эффективной установки. Для получения дополнительной информации см. Кожух. Удобнее монтировать и перемещать генераторные установки с внешним кожухом. Наша компания выпускает 2 модели генераторных установок с внешним кожухом.
Одна модель с закрытым устанавливаемым сверху кожухом стационарного типа или стационарного типа с шумопоглощением. Другая модель с корпусом, похожим на контейнер (может вместить человека), стационарного типа или стационарного типа с шумопоглощением. Кожухи монтируются для удобной транспортировки и монтажа, а также защиты частей дизель- генератора от доступа случайных лиц. Внимание!! Перед запиранием двери корпуса, проверьте, что внутри не находятся люди. Перемещение генераторной установки. Платформа генераторной установки разработана специальной для удобного перемещения установки.
Ошибки при перемещении могут повлечь серьезные поломки частей генераторной установки. Поднимайте или опускайте установку с помощью погрузчика или аккуратно тяните или толкайте платформу.
Если генераторная установка передвигается толканием, то проложите деревянные доски между вилкой погрузчика и рамой для предотвращения поломки рамы и перераспределения веса в местах зацепления рамы погрузчиком. Если необходимо частое перемещение генератора на раму установки могут монтироваться каналы масляного скольжения с пазами для вилки погрузчика, а также подвес.
У небольших моделей платформа имеет пазы для вилочного погрузчика. Внимание!! Не используйте для подъема установки рым- болты двигателя или генератора.! Проверьте состояние подвеса, кронштейна и допустимую массу подвеса.! Сохраняйте дистанцию при подъеме установки. Для подъема генераторной установки устанавливается один одноточечный подвес и необходим один стандартный кран. Если генераторная установка поднимается, проверьте точки крепления для подъема, проверьте прочность соединения, отсутствие трещин в металле и затянуты ли соединения и т. Точка подъема с балкой защиты установки находится в центре масс (ближе к генератору) всей генераторной установки, и в данном случае может использоваться прямой подъем.
Приподняв генераторную установку от земли необходимо использовать стальной кабель для предотвращения раскачивания или вращения установки. Не поднимайте генераторную установку при сильном ветре. Генераторная установка должна устанавливаться на плоскую поверхность, способную выдержать ее вес.
Данный метод подъема используется только для подъема при монтаже. Если необходимо часто поднимать генераторную установку, следует установить одноточечное подъемное оборудование. Если генераторная установка поднимается вертолетом, необходимо подъемное кольцо.
Место монтажа. Очень важно правильно выбрать место для размещения генераторной установки. Необходимо учитывать ключевые факторы: Хорошая вентиляция. Защита частей от попадания дождя, снега, града, затопления, попадания прямых солнечных лучей, низких температур и перегрева. На оборудование не будет воздействовать загрязненный воздух, содержащий земляную пыль, металлическую пыль, древесную стружку, копоть, дым, пар, смог от работы двигателя или другого загрязнения.
Предусмотрена защита машины от падения дерева или столба или других предметов, сброшенных с транспортных средств и кранов. Имеется достаточно места вокруг машины для охлаждения и ремонта: 1 метр вокруг машины и два метра от верхних частей машины. Убедитесь, что в помещение есть вход, достаточный для ввоза генераторной установки. Воздух должен легко подводиться и отводиться. Имеется зашита от доступа случайных лиц. Если генератор необходимо смонтировать вне здания, он должен комплектоваться всепогодным внешним корпусом или корпусом контейнерного типа, что очень полезно при размещении генераторной установки в помещении и временно вне помещения. Платформа и демпферы.
Перед доставкой генераторной установки с завода генератор переменного тока и двигатель должны быть правильно установлены на жесткую платформу, поэтому, когда установка приходит в собранном виде, достаточно только зафиксировать генераторную установку болтами на прочном основании. Основание: наилучшим основанием для монтажа является блок усиленного бетона. Основание должно обеспечивать жесткую поддержку генераторной установки для предотвращения качения и ударов. Стандартный бетонный блок толщиной 1.
Земля под блоком должна выдерживать вес блока и установки. Если генератор устанавливается над землей, конструкция здания должна выдерживать вес машины, топливного бака, дополнительных устройств и т. Здание должно соответствовать строительным нормам. Если на земле сыро (как в бройлерных помещениях), основание должно находиться выше уровня земли для безопасности электрических соединений, обслуживания и уменьшения коррозии металла платформ. Демпфер: демпферы устанавливаются между ножками двигателя/генератора и платформой для уменьшения вибраций генераторной установки, передаваемых зданию. Платформа крепится непосредственно к блоку основания. Для больших генераторных установок двигатель/генератор переменного тока жестко крепится на платформе с дополнительными демпферами для установки заказчиком между платформой и основанием.
В любом случае дизель- генератор должен жестко фиксироваться на основании (с демпферами или без) для предотвращения перемещений.